InkedBuddha95 hat geschrieben: ↑

Di 9. Dez 2025, 16:18

Hi, weißt du zufällig ob die bei einer Daytona 675 passt? LG

Teilenummer sind unterschiedlich. Auch die Nummer der Gen 2 Daytona ist anders.

Hast du noch einen Kopf über? Bekannter hat vor kurzem einen gesucht.

Naja, da man, um eine ausfallfreie Saison zu absolvieren j die Pivotplatte samt Schaltstern und Federn neu macht, muss die Kupplung ja eh raus ....

Moin, Für Rennstrecke sollte der Wärmetauscher gegen einen vom Ketchup#13 getauscht werden. Ansonsten wären Lenkanschlagschützer bei den älteren Modellen empfehlenswert da der extrem schnell bricht beim Sturz. Gehe davon aus das du die schwarzen Nissin Bremssättel verbaut hast, solltest noch die gol...

Sind alle gleich, auch Streety ist identisch

Naja, das Nullspielrad kann raus, die ausgleichswelle musst schon noch wieder einbauen

Ja passen an die M2 aber. Wenn einen neuen Satz hast sind die Kunsstoffteile ja dabei und brachst die nur austauschen ansonsten musst die originalen halt ausspearren. Aber trotz der Schutzstreifen an den Schleifkörpern wird es Spuren am Carbon hinterlassen. Also würde ich mir das überlegen..... Die ...

Doch Heck passt auch aber du brachst dann den Schließmechanismuss für die Soziusabdeckung. Wenn die 13er Verkleidung aus einem Rennstrechen Umbau kaufst soll der Verkäufer die samt schloß beilegen. Den Schließtylinder kannst damm mit Flex Performance das auch dein M2 Schlüssel passt. Ich fahre meine...

Wenn's speziell um die Kurbelwelle geht dann ist der Exi der richtige.
Ansonsten ist der 765er Streetymotor bis auf paar Kleinigkeiten ja identisch mit dem Daytona Motor ab 13.

Wo genau geht's denn die Problemchen ?
BTW..... gibt ja auch ein paar Daytona mit 765er Motor

Wenn beide aus der gleichen Baureihe stammen tausch doch die ECU wenn auf der alten das Mapping für den Hinz drauf ist.

Lukas F. hat geschrieben: ↑

Fr 9. Mai 2025, 13:20

Oliver hat geschrieben: ↑

Fr 9. Mai 2025, 12:02

Hallo und Willkommen.
90000 ist schon eine Ansage.Aber noch nicht der Rekord mit ersten Motor.

Na dann muss ich wohl noch etwas nachlegen

Bisschen

Der 3Zylinder hat eine lineare Leistungsentfaltung, es fehlt halt der Hammer im Kreuz bei 10000 1/min. Bedeutet aber nicht das sie nicht da ist, man nimmt sie nicht so wahr da auch schon vorher Leistung ansteht. Lässt die Drehzahl beim 4 Zylinder mal zu weit absacken hast mal ne absolute Luftpumpe, ...

Im Schalter (11) sind 3 Kabel, ist quasi ein Wechselschalter.
Am Kabelbaumstecker sind es sogar 4 Kabel und eins geht dann direkt zur ECU (1)

Racing Junkie hat geschrieben: ↑

Do 17. Apr 2025, 09:33

Betrifft das meine 17er RS auch?
Ich hab keinen Schalter dran und gefühlt gehlt mir nichts im 6. Gang…aber wenn das nich 5kmh drin wären will uchs schon wissen

Auch der müsste dann Leistung fehlen wunder mich das der QS dann vernünftig funktioniert.

Ich hab den verberbaut weil ich vorab schon bei den Streety's davon gehört hatte aber ein bekannter den unwissentlich demontiert und die Probleme gehabt.
Er bzw er und seine Frau hatten beide das beschriebene Problem.