Cool, danke @Sordo

Sordo hat geschrieben: ↑

Mi 16. Aug 2023, 22:02

Dichtungssatz für den Motor gibt es aber.
2 Stück, einmal Kopfdichtungssatz und kompletten Motordichtungssatz

Echt? Ich finde nur ein "Service Kit" und da sind bei weitem nicht alle Dichtungen dabei, nur was man halt eventuell bei der Ventilspielkontrolle braucht.

Wenn dann lieber vercrimpen aufgrund der Vibrationen

Franzi_675 hat geschrieben: ↑

So 6. Aug 2023, 17:44

Warum ist die Wärmeentwicklung nicht so hoch wenn die neu wären?

Weil hochwertigere Stecker einen geringeren Übergangswiderstand haben und somit weniger Hitze am Stecker entsteht

Ja, die verschließt die Bohrung vom Hauptölkanal, der wurde da durchgebohrt. Gibt auf der anderen Seite auch eine, sind konische Inbusstopfen. Wenn die undicht werden einfach mit ein wenig Motordichtmasse einsetzen, vorher natürlich alles entfetten. Und natürlich schaun, dass keine Motordichtmasse i...

Kannst einfach im Stand warmlaufen lassen, vielleicht ein paar Gasstöße wenn sie warm ist, aber das reicht

Dazu gibt es schon einen ganzen Haufen Themen, such mal nach "Kühlerdeckel" :wink: Entweder dein Kühlerdeckel hat sich verabschiedet oder die Dichtfläche wo er abdichten sollte ist verschmutzt. Kopfdichtung wäre dann auch eine eher unwahrscheinliche aber mögliche Ursache. Oder Kühler verlegt durch V...

Kurzer Nachtrag, da ich nicht mehr editieren kann: Wenn du auf die neue Ölpumpe gehst brauchst du auch die neue Transferleitung (T1210209) dazu, die passt von deiner alten dann nicht! Ich seh gerade dass die Pumpe über 300€ neu kostet, die Transferleitung über 70. Schau dich gebraucht um, da hat sic...

Generell würde ich auch das mit der anderen Ölpumpenübersetzung sein lassen. Einfach die Gen2 Pumpe einbauen, falls du sie bekommst, sonst nimm deine jetzige. Und den Wärmetauscher ausbauen und gegen Ketchups Teil ersetzen. Im Race Kit Handbuch [url]http://www.triumph.lv/images/Daytona_Race_Kit_Manu...

Hohnen würde ich sein lassen, die Laufbuchsen sind beschichtet. Solang man etwaige Riefen (meist vorne in Fahrtrichtung wegen Kaltstart) nicht mit dem Fingernagel spürt würde ich da nichts machen. Sollte eine Laufbuchse kaputt sein würd ich eher eine gute gebrauchte verbauen, da man sie wechseln kan...

Kit Ölpumpe gibt es nicht, es gab aus dem Kit nur eine neue Übersetzung für die Ölpumpenkette, damit sie langsamer dreht wegen den generell höheren Drehzahlen auf der Rennstrecke. Was es gibt ist die verbesserte Öl/Wasserpumpe der Gen2 Daytona ab 2009-2012, die würde ich an deiner Stelle einbauen, d...

Ich würd noch einmal versuchen die Scheiben mit gröberer Stahlwolle und die Beläge mit Schleifpapier abzuziehen, eventuell hast du damit Glück. Ich bleib immer bei den gleichen Bremsbelägen (in meinem Fall TRW CRQ), da mach ich die erste Runde ein wenig vorsichtiger auf der Bremse aber dann sind die...

Nach Rücksprache mit Racing Junkie stelle ich euch hier das von mir editierte File zur Verfügung. Wer sich dafür erkenntlich zeigen will schickt mir eine kurze Nachricht per PN, natürlich auch, falls es Verbesserungsvorschläge gibt. Die Änderungen zum Originalfile sind: Reduktion auf einen Belüftung...

Wenn die Einlassklappe per Tune Ecu deaktivierbar ist kannst du es komplett ausbauen (kannst aber auch durch Stecker abziehen nochmal testen).
Den Unterdruckschlauch musst du aber verschließen Richtung Drosselklappe, sonst zieht sie dort Falschluft.

Hmm, seltene Sache bei der Daytona 🤔 Ich nehm mal an du hast die Freigängigkeit des Schaltmechanismusses der Rastenanlage ausführlich gecheckt. Bevors ins Getriebe geht würde ich noch checken, ob die Schaltwelle gerade ist. Was du auch noch checken kannst ist, dass die Verriegelungen der Schaltklaue...