Hi! Das ist der OBD-II Diagnosestecker, das Fett ist original vom Werk aus, damit die Kontakte nicht korrodieren
Dort kannst du mit dem passenden Bluetooth-Adapter und einer Software, wie zb TuneECU, Fahrzeugdaten auslesen, konfigurieren und sogar reprogrammieren, mehr dazu hier.

Hab genau die selbe Erfahrung mit Originalpumpe und R6 Sätteln gemacht. Ein Wechsel auf die Brembo RCS17 hat Abhilfe geschafft, funktioniert top

Doppelpost, sry

Echt, so ein Ding: https://www.louis.de/artikel/rothewald- ... r=10044100 hält? Ja, das hält gut, bei einer Fußrastenanlage mit starren Rasten kann man diese nutzen um das Werkzeug zu fixieren, dann brauchst du es nicht mal zu halten :wink: Ausgleichswelle. Kann ich das einfach rausnehmen oder brau...

Mein Kern hat eine andere Zahnzahl. Was tun? Zurücksenden und ein Universalwerkzeug (Louis reicht völlig) kaufen. :D Ersetzt ihr alle Schrauben, die laut Handbuch ersetzt werden müssen (Pleuellschrauben ist klar), oder packt ihr im Zweifel einfach Loctite drauf? Alles was keine Dehnschraube ist (Ko...

Da ist dir wohl der Kurbelwellensensor (Pickup) über den Jordan gegangen.

Seltsames Geräusch!
Hast du geschaut ob der Schwingenschleifschutz fest sitzt? Oder ob er sich eventuell gerade auflöst?
Wie ist es beim Fahren? Eventuell sind auch die Ruckdämpfer irgendwie beschädigt, bau mal das Hinterrad aus und schau dir den Kettenradträger mal an...

Auf deinem Bild ist der Simmering aus dem Deckel gerutscht und ziemlich sicher auch beschädigt. Da dichtet nichts ab und das Öl rinnt dir am Lager vorbei nach außen. Kauf dir einen neuen Simmering, den musst du dann gerade und plan in den Deckel einbauen (am besten mit einer passende Nuss vorsichtig...

Bei der ab 2013er Daytona würd ich nur zu Bedenken geben, dass, wenn doch mal was defekt, ist gerade beim Motor Ersatzteile bzw Ersatzmotoren eher Einhornstaub sind. Für Gen1 und 2 gibts massig gebrauchte Ersatzteile. Die 675er Daytona passt auch geometrisch besser zum Rennfahren, die Streeties sind...

Hey! Also das mit den Nocken seh ich nicht ganz so kritisch wie Moritz, die sind an der Seite immer relativ rau, weil hier bei der Fertigung relativ wenig Augenmerk drauf gelegt wurde. Zumindest sehen die Gen2 Nocken und Kit Nocken die ich so daheim liegen hab nicht viel besser aus. Ich habs mir nur...

Dann lies mal meinen Beitrag (erster Satz), schau um welches Modell es sich bei der Daytona vom Threadersteller handelt und vergleich keine Äpfel mit Birnen.
Daytona ab 2013 hat andere Bohrung/Hub und Block, aber um die gehts hier nicht.

Alles klar, also Kurbelwelle gib einfach neu, kannst alles nehmen (Gen1 und Gen2 Streety (2007-2016), Gen 1 und Gen2 Daytona (2006-2012), also alle 675er außer Gen3 Daytona (ab 2013) - Teilenummer ist die T1100999) :wink: Pleuel und Hauptlager immer neu wenn du schon alles auseinander hast. Schau di...

Hey, ja, willkommen auch von mir aus Wien :D Wenn du Hilfe brauchst beim Reparieren kann ich dir zumindest mit viel Rat zur Seite stehen, für die Tat fehlt mir momentan aufgrund von relativ frischem Nachwuchs die Zeit :wink: Aber auch dafür gibts einige gute Adressen in Ö :D Alles weitere dann in de...

In diesem Thread benennt jemand eine Quelle für Racing-Spannschienen. Leider habe ich weder Facebook, noch komme ich in das betreffende Daytona Racer Forum. Ich kann also den User "Lee N Ara Maggs" nicht anfragen. https://www.triumph675.net/threads/looking-for-a-race-cam-chain-tensioner-guide.24888...

Die Steigung des Spannergewindes hat überhaupt nichts mit dem Procedere der Justierung zu tun. Man endet bacv meiner Erfahrung mit einer zu strammen Spannung sobald man an der Kurbelwelle dreht. Ob das eine halbe Umdrehung zu viel ist, oder eine Umdrehung wegen anderer Gewindesteigung ist dabei ega...