Wäre gut wenn ihr das dann bei der neuen belassen könntet, sonst stiftet das mehr Verwirrung für alle als nötig. Für das Alte Modell kann dann ja ein neuer Thread aufgemacht werden, denke da gibt es eh viel mehr Infos als zur neuen. Gruß

Danke Funk, dass war mal wirklich aufschlussreich.
Ich weiß nun was ich fahren möchte für ne Pumpe, danke an euch Alle. (Y)

Rotor kann "Rat_Style" machen,hat jedenfalls meinen gemacht,und war günstig. Was kostet Rotor abdrehen und wie viel Masse geht da flöten? Hab gestern erst noch was von Race Lima und Rotor gelesen, angeblich bis zu 1,4 kg und die Nebenwirkungen sollen brachial gut sein. Wie schaut das in der Praxis ...

Wo liegt denn dann der Unterschied zwischen der 17er und der 19er ?
Und funktioniert die RCS 19 tadellos? Auch besser als die Nissin Standard 2013-?

Gibt es hier denn Erfahrungen zur Serien R Bremspumpe? Wie verhält sich die ?

1. Mär 2018, 14:32 » Krmn hat geschrieben:Brembo RCS 19 is die wohl am meist gefahrene und passt, wie die meisten anderen Pumpen, Plug & Play

Funktioniert denn die RCS 19 gut ? Aufgrund der Kolbengröße die Überlegung. Nicht das die zuviel Hebelweg brauch. "Nur eine Überlegung"

Hallo Zusammen,

Ich wollte mal nachfragen ob die Bremspumpe des neuen R Modells auch auf die nicht R passt?
Wie sieht es mit anderen Pumpen aus? Gibt es eine die alle überzeugt hat und Plug and Play ist?


Besten Dank im Vorraus

Paul

Moin,

wird es sowas auch für die neuen Modelle geben?

Gruß

Warum willst Du die schnellste Daytona, die jemals in der Challenge gefahren ist, "verbessern"? Was soll man sonst tuen in seinen Semesterferien als Maschinenbauer wenn man die meisten Teile eh selber fertigen kann for low? :D Ob ich Zuhause auf dem Hintern sitze oder am Laptop teile Konstruiere di...

Aber spannendes Thema, die Alte Daytona soll ja nen ganzes Stück leichter sein als die Neue. Hab schon Zahlen vollgetankt um die 160 kg gehört. Bei der neuen vom Ole im Tuner GP waren es 166 voll getankt und die war einiges ordentlicher aufgebaut als die mit 160kg...

Okay, werde dann wohl mal über Felgen nachdenken müssen. Je nachdem wie lang ich das Motorrad behalten wird das dann auch gemacht oder nicht.
Rotor wäre jetzt nichts für mich. Viel Aufwand und nicht gerade viel Gewicht..

Ah um mal überhaupt ne Idee zu vermitteln um welche Zeiten es geht. OSL unter 33 in Osl mit der Daytona zum Ende der Saison Pflicht, mit der Street bin ich 35 gefahren.
Cartagena 1:41

Klärt mich mal auf was ihr mit Rotor meint? War vorhin schon am überlegen? aber nicht die Schwungmasse des Motors oder? Dämpfer im Sinne von Gabel und Federbein möchte ich nicht anfassen, die beiden Federelemente sind komplett überarbeitet von vorne bis hinten. Innenleben Cartridge da ist nix mehr v...

520er Übersetzung mit gelöchertem Ritzel (JT Sprockets ) und Alukettenblatt. Ist schon geschehen, Alu Ritzel+Kettenblatt , Carbon Kettenschutz und 520er Kette. Danke trotzdem, Freut mich das der Beitrag unter den Rennfahrern angenommen wird. Wo kauft ihr Alu Schrauben und Titan schrauben fürs Motor...

Danke schonmal für die neuen Vorschläge. Ich dachte vielleicht hat ja noch jemand einen Punkt den ich vergessen hab der wirklich was wiegt und unnütz ist. Eigentlich sowas wie das ABS aber leider lässt sich der Block ja nicht ausbauen ohne Kit Kabelbaum... Aber womit kann man Gewicht sparen was wirk...