Also bei der Daytona muss da, wie schon gesagt, was Mechanisches geändert sein um die Leistung zu reduzieren. Beim Einspritzer kann man mit der MAP nicht mal eben 30 PS "wegnehmen". Möglich ist, dass die MAP anders ist, aber die eigentliche Drosselung kommt von irgendwas mechanischem. Gerade beim E...

Das Blech sollte besonders bei Straßenfahrern drinnen bleiben.
Am Ramairkanal hängt die ganze Front Licht, Verkleidung...
Es stabilisiert den Kanal.

Daumen hoch!

Dir ist aber schon klar, dass du die Beschichtung wegpoliert hast ... Sehe ich nicht so... Ist aber so. Die Kolben hast du mit sehr großer Wahrscheinlichkeit ruiniert! In den alten T5 Triumphs bis ~2007 waren die Kolben nur poliert -wie deine jetzt- verbaut. Dort gab es massenweise einen wandernden...

In der Zündspule fließt ja nur unmittelbar vor der Zündung ein Strom.
Das ist sehr kurz, somit mit normalen Bordmitteln (=Multimeter) nicht messbar.

@sulpch Mit dem neuen Deckel bekämpft du aber nur die Symptome. Der Deckel hat einen höheren Öffnungsdruck. Die Wassertemp. kann also höher steigen bis sie übersiedet. Hilft und ist auch nicht schädlich, die Wassertemperatur geht damit nicht ein Grad runter. Mit dem -20er Gemisch senkst du aber die ...

Problem ist oft die original Kühlflüssigkeit bzw. der Frostschutzanteil, der auf -35°C eingefüllt wird.
Besser und ausreichend ist das Kühlergemisch auf -20°C einzustellen.
Durch den höheren Wasseranteil hat die Kühlflüssigkeit dann eine höhere Wärmekapazität und die Wärmeprobleme sind weg.

Kann ich so bestätigen.
War bei mir anno 2007 nach dem Kauf auch so.
Beim starken Beschleunigen aus der Schräglage auf welligem Grund hat der Lenker geschlagen.
Mit Fahrwerkseinstellung ist es weg.

Hier ein Onlinehändler in D: [url=http://www.kfm-motorraeder.de/cms/original-ersatzteile/triumph-motorrad-ersatzteile]kfm-motorräder[/url] Hat aber 9EUR Versand. Preise in etwa wie die lokalen Händler. Daher nutze ich es nur um mich schon mal vorab geistig auf den Händlerpreis vorzubereiten. Kaufen ...

Kauf dir einen Karbondeckel und klebe den drüber.

Ich habe in drauf. Hab den M7RR auch drauf. Bis jetzt beide Daumen hoch. Ich kopiere mal was ich im T5net schon dazu geschrieben habe: Handlich aber nicht Hyperaktiv. Auf der Bremse einlenken geht gut. Minimales Aufstellen. In langen Kurven sehr stabil auf der Linie aber Korrekturen jederzeit möglic...

[url=http://www.t5net.de/tips/abstimmfibel/t5_kleine_abstimmfibel.htm]Abstimmfibel[/url]
Dort ist schön beschrieben was da passiert und wie aufwändig das früher war.
Der Autotune vereinfacht die Sache nat. ungemein.
Ganz unten dann eine brauchbare AF Tabelle...

Kanns ehrlich gesagt nicht ganz glauben.
Rahmen/Tank usw. haben Toleranzen. Die müssen ausgeglichen werden. Somit muss da etwas verschiebbar, einstellbar sein.

Aber geh mal zum Händler und erzähle dann...

Auf den Bildern im Netz sind die Gummilager noch vorhanden. [url=http://www.asphaltandrubber.com/wp-content/gallery/2013-triumph-daytona-675r/2013-triumph-daytona-675r-08.jpg]Klick[/url] Schau mal in Verlängerung am Lenkergewicht vorbei auf den Zwischenraum zwischen Rahmen und Tank. Die Teile muss m...

Die Gummistücke zwischen Rahmen und Tank sind verschiebbar.
Sie gehören re und li auf der Höhe der Ausbeulung im Tank.
Also erst mal die Teile selbst verschieben, damit nichts mehr wackelt bevor ihr in die Werkstatt fahrt.