@stouley Bleib mal bitte sachlich und vergreif Dich nicht im Ton, gell! In meinem Werkstatthandbuch sind sowohl bei den Durchmessern des Kurbelwellenzapfen und auch der Pleuelfußbohrung völlig unterschiedliche Werte angegeben: Daytona/Street Triple Ich bitte um freundliche Erklärung. Danke. 20241227...

Das Pleuellagerspiel Soll liegt im Bereich von 3 hundertstel Millimetern, zum Ausgleich dafür gibt es von Triumph zwei verschiedene Lagerschalen: Weiß und Rot. So wie Deine Kurbelwelle aussieht, müsste die entweder auf Untermaß geschliffen werden, das richtet sich dann nach der Tiefe der Beschädigun...

Hier meine Erfahrung nach 2.500 Kilometern im Alltagsbetrieb mit dem manuellen Spanner: Bei jedem Kaltstart KEIN rasseln und rappeln der Steuerkette mehr = ganz große Klasse! Wenn man ganz genau hinhört (das ist bei mir, wenn ich meinen Klapphelm während der Fahrt hochklappe), dann läuft die Steuerk...

Ich antworte mal, obwohl der Thread 8 Jahre alt ist. Ja, ich habe den Öldruck gemessen. Unter der Kurbelwelle rechts, statt dem Stopfen folgenden Adapter: 20230511_141029.jpg Ich habe mich für eine mechanische Lösung entschieden, weil ich die Geber-Dosen zu groß und hässlich finde. Mittels 50 cm Nyl...

Danke für Deine Überlegungen @Roland bzgl. der Ausdehnung kalt/heiß. Die Einbauanleitung zur Einstellung meines Steuerkettenspanners sagt "1/4 zurückdrehen". Das bedeutet bei 1,5 Gewindesteigung exakt 0,375 mm. Und jetzt kommt die Überraschung: Bei den Auslassventilen soll das Spiel bei dem Motor zw...

10 bis 15 Jahre zu spät... na, dann will ich nicht weiter langweilen. Grüße!

@Stouley Wenn Du den Triumph-Motor technisch gut kennst, dann kann man sich auch gut darüber unterhalten. Ich habe das nach Anleitung richtig gemacht, bei meinem Spanner heißt es "1/8 bis 1/4 Umdrehungen zurückdrehen". Danach ist die Kette aber definitiv noch viel zu stramm. Wenn ich probe fahre, da...

Das war ein Doppelpost

Ich habe den Thread sowie Foto einer gebrochenen Steuerkettenschiene gefunden: https://www.triumph675.net/threads/found-this-in-my-oil-when-i-drained-piece-of-cam-chain-guide.251988/ Es war ein mechanischer Steuerkettenspanner anstelle des hydraulischen montiert - jedoch bleibt ungeklärt, warum die ...

Akustische Öldruckkontrolle. Wenn's beim Start klappert und dann aufhört... unter dem Aspekt habe ich das nie betrachtet. Alles Schlechte ist für etwas gut :D :D :D Ich bin jedenfalls froh, dass mein Motor jetzt absolut ohne jegliches Steuerkettengeratter startet. Der Druck auf den Anlasser beim Kal...

Die erste Generation ohne den hydraulischen Spanner hatte nicht die zusätzliche Schmierung... das funktionierte auch. Bei meinem Motorrad ist Ventilspielkontrolle fällig. Deswegen habe ich den Zeitpunkt genau davor gewählt. Zum ausgiebigen Testen, um dann nach einiger Laufzeit am offenen Motor den Z...

Ich möchte mal meine Erfahrung mit einem manuellen Steuerkettenspanner mitteilen. Um keinen neuen Thread zu eröffnen, hänge ich mich hier an. Viel Text, um es gleich zu sagen, wer sich technisch nicht interessiert, langweilt sich beim Lesen. Mein Motorrad hat 25.000 km gelaufen, ich habe original de...

So ein Sackloch muss grundsätzlich vorher penibel gereinigt werden, da dürfen auch keine Flüssigkeiten drin sein (ausblasen, saugen, Q-Tips...)

P.S.
Das Anzugsmoment für die Muttern bei verbauten Stehbolzen würde ich mit den Werten gemäß Handbuch vornehmen.

Wenn man die Stehbolzen mit dem hohen Drehmoment des Zylinderkopfes einschraubt, dann behaupte ich mal, sprengt man möglicherweise den Block oder man beschädigt das Gewinde im Block. Der Stehbolzen ist eine sogenannte Stiftschraube die in ein Sackloch eingeschraubt wird. Der Stehbolzen kann so weit ...