Dann bin ich gespannt was Iris sich gönnt

war von der Passform her sofort zufrieden - muss das noch mal auf dem Motorrad testen - denke daber das nix geändert werden muss

Der Gutschein des Daytona Treffen´s ist angekommen

GEIL

[img]http://i68.tinypic.com/213njhf.jpg[/img]
[img]http://i64.tinypic.com/35a0w2s.jpg[/img]

30. Jan 2018, 09:37 » fsracingteam hat geschrieben:Ich hab dann mal ein wenig aktualisiert

Die Zeiten mit deiner 1200er DonnerDiva zählen aber nicht! Das verzerrt ja das Bild

Willkommen bei den Verrückten

Wenn man den Triumph QS in niedrigen Drehzahlbereichen mit einem leichten Gaslupfen unterstützt geht es aber auch recht geschmeidig. Da kommt es mir beim Schalten mit QS und Kupplung ruppiger vor. [smilie=wtf.gif] [smilie=wtf.gif] [smilie=wtf.gif] [smilie=wtf.gif] [smilie=wtf.gif] Wenn du Gas lupfs...

Wenn man den Triumph QS in niedrigen Drehzahlbereichen mit einem leichten Gaslupfen unterstützt geht es aber auch recht geschmeidig. Da kommt es mir beim Schalten mit QS und Kupplung ruppiger vor. [smilie=wtf.gif] [smilie=wtf.gif] [smilie=wtf.gif] [smilie=wtf.gif] [smilie=wtf.gif] Wenn du Gas lupfs...

nur Schlösser oder auch Bier??

Moin! der Übergang vom 1. in den 2. ist etwas hart, aber ich nutze den bei jedem Gang. Der QS ist nun mal vorrangig dafür gemacht unter Vollast kurz vorm Begrenzer in den nächsen Gang zu schalten. wobei er auch gut bei Teillast klappt. Unter Zug solltest du aber schon sein - sonst macht die Zündunte...

chriss ich kann mir vorstellen das du schon viel Zeit und Arbeit reingesteckt hast um so weit zu kommen. was vielleicht ne Idee wäre - das ganze mit Box oder großem Zelt für die Teilnehmer um ne bewußte Gemeinsamkeit zu erreichen, ohne das man durch das halbe Fahrerlager wandern muss. - BBT Teamklei...

Na was heißt zu wenig.... es macht für mich keinen Unterschied ob ich IBPM, FR-Performancne oder sonstige 600 Supersport fahren... Wenn ich mich im Rennen mit CBR´S R6 und sostigen rumschlagen muss kann ich auch mit den zusammen meine Wertung fahren. Ich sehe noch keinen Vorteil der BBT zu den oben ...

Ok dann kommentier ich hier auch mal.. Meine Challenge Erfahrung beginnt 2011 mit Groß Dölln und endet mit Team "Blauer Bock" in der Saison 2016. Diese Saison mal bei Art Motor die Nase rein gehalten. Die BBT klingt so wie die Anfänge der Challenge als wir bei FR-Performance im 600er Feld unsere Ren...

euch allen ein Frohes Fest....

und Mike - OHNE SCHLEIFE UND NICHT UNTERM BAUM??????

Ab und zu mal sauber machen und leicht fetten...

mehr mach ich nicht

Zuviel am Krombacher genuckelt???

Ne MV ist etwas anderes als ne Triumph.
der Englische Dreizylinder hält....

und in Siegen hast du grad nen Händler...


mfg Markus

hab keine PSI bei mir hatte ich keine Auswahl