LiFePo4-Motorradbatterie 9,2Ah / Fahren ohne LiMa

Fahrpraxis und Pflegetipps sowie Kauftipps
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DenisS
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Re: LiFePo4-Motorradbatterie 9,2Ah / Fahren ohne LiMa

Beitrag von DenisS » Mi 31. Okt 2012, 08:31

Sauber, danke...das war so die Antwort :mrgreen: . Ein Ladegerät für die Batterie soll beim Anbieter der Batterie 80€ kosten, die Batterie irgendwas um 280€ und halt der Einbau/Zeit. Da hätte ich von Hinz vor kurzer Zeit eine RLiMa bekommen können, die das gleiche gekostet hätte....aber eine originale RLiMa kostet mE knapp 900€ :? ... however, micht hat`s vorangig interessiert ob es ein spürbarer Unterschied ist und wo man den dann merkt. Mein Händler will sein Angebot noch mal überarbeiten, als ich ihn auf den Sensor angesprochen habe :wink:
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Liiva
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Re: LiFePo4-Motorradbatterie 9,2Ah / Fahren ohne LiMa

Beitrag von Liiva » Mi 31. Okt 2012, 10:00

Zjar die Lima von hinz liegt bei mir :lol:
Allerdings schwächelt meine ori Lima.
Deswegen der Tausch.
Die Freiheit des Menschen liegt nicht darin, dass er tun kann, was er will, sondern, dass er nicht tun muss, was er nicht will.

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Re: LiFePo4-Motorradbatterie 9,2Ah / Fahren ohne LiMa

Beitrag von DenisS » Mi 31. Okt 2012, 10:06

Liiva hat geschrieben:Zjar die Lima von hinz liegt bei mir :lol:
Allerdings schwächelt meine ori Lima.
Deswegen der Tausch.
:lol: , aber vorher sagen "Steck nicht zu viel ins Mopped, lieber in Trainings"...... :lol: .....Meine originale LiMa schwächelt doch auch :wink:
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cookay
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Re: LiFePo4-Motorradbatterie 9,2Ah / Fahren ohne LiMa

Beitrag von cookay » Mi 31. Okt 2012, 11:24

Meine originale LiMa schwächelt doch auch
DANN ist das natürlich was andres :mrgreen:

@Vogel:
Ich fahre eine Racing Lima und hab außerdem noch die Kupplung drastisch erleichtert
WIE darf ik mir des vorstellen?

lg Cookay Weizen1
PS gibt an wie schnell man gegen die Wand fährt....Drehmoment wie fest
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Liiva
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Re: LiFePo4-Motorradbatterie 9,2Ah / Fahren ohne LiMa

Beitrag von Liiva » Mi 31. Okt 2012, 14:23

DenisS hat geschrieben:
Liiva hat geschrieben:Zjar die Lima von hinz liegt bei mir :lol:
Allerdings schwächelt meine ori Lima.
Deswegen der Tausch.
:lol: , aber vorher sagen "Steck nicht zu viel ins Mopped, lieber in Trainings"...... :lol: .....Meine originale LiMa schwächelt doch auch :wink:
Ich hab nen Jahr Vorsprung vor dir Weizen1

Außerdem bau ich nur einzelne Sachen um und nicht gleich die komplette Mopete wie du :mrgreen:
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Re: LiFePo4-Motorradbatterie 9,2Ah / Fahren ohne LiMa

Beitrag von DenisS » Mi 31. Okt 2012, 14:57

@Liiva: Einmal ran ist mir lieber als Stückwerk Weizen1 .

@Kevin: Investier doch erstmal in Trainings, deine Zeiten sind verbesserungswürdig..... [smilie=bolt.gif] :lol: :lol:
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Re: LiFePo4-Motorradbatterie 9,2Ah / Fahren ohne LiMa

Beitrag von daVogel » Mi 31. Okt 2012, 17:10

cookay hat geschrieben: @Vogel:
Ich fahre eine Racing Lima und hab außerdem noch die Kupplung drastisch erleichtert
WIE darf ik mir des vorstellen?
Ich hab sie gegen eine TSS Kupplung getauscht und die schweren Metall Reibscheiben durch Aluminium ersetzt ;)
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[url=http://www.daytona-675.de/p151110-biete-scorched-yellow-lacksatz-und-vieles-mehr.html#p151110]Muss meine Werkstatt aufräumen ;)[/url]

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hinz
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Re: LiFePo4-Motorradbatterie 9,2Ah / Fahren ohne LiMa

Beitrag von hinz » Mi 31. Okt 2012, 20:08

Vogel du darst ruhig sagen das ALU-Kupplung wie Lichtmaschine von mir kommen.

Die Picker braucht man für den Sensor ohne die läuft der Bock nicht.

Vogel hat es auf den Punkt gebracht, genau so sehe ich es auch.

gruß
Hinz
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ed1
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Re: LiFePo4-Motorradbatterie 9,2Ah / Fahren ohne LiMa

Beitrag von ed1 » Mi 31. Okt 2012, 20:25

Ich fahre einen 4,6 Ah LiFe Akku mit Lima.
Einer der Gründe mir eine 675 zu kaufen (bzw was neues) war , dass meine zx6 R keine Lima hatte, ich hätte keine
Lust mehr ständig zu laden. Grüße Ed
*nur fahren macht schnell*
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Re: LiFePo4-Motorradbatterie 9,2Ah / Fahren ohne LiMa

Beitrag von daVogel » Mi 31. Okt 2012, 21:53

hinz hat geschrieben:Vogel du darst ruhig sagen das ALU-Kupplung wie Lichtmaschine von mir kommen.

Die Picker braucht man für den Sensor ohne die läuft der Bock nicht.

Vogel hat es auf den Punkt gebracht, genau so sehe ich es auch.

gruß
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Re: LiFePo4-Motorradbatterie 9,2Ah / Fahren ohne LiMa

Beitrag von cookay » Fr 2. Nov 2012, 09:55

Investier doch erstmal in Trainings, deine Zeiten sind verbesserungswürdig.....
Leider ist das wirklich so :cry:
Für die 1. Saison aber ganz gut...wart`s mal ab in 5 Jahren :twisted:

Aber Dennis...schon mal drüber nachgedahct deine Tona zu verkaufen und dir einfach eine Fertig aufgebaute zu holen?
Da kommst du BEI WEITEM günstiger weg wenn nicht sogar +/- 0 ....wenn ich die ganzen Angebote auf R4F sehe läuft mir der sabber :roll:


@ Vogel....ACHSOOOO :idea: dachte hier gibt`s irgendwelche speziellen Spezimethoden :wink:

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Re: LiFePo4-Motorradbatterie 9,2Ah / Fahren ohne LiMa

Beitrag von xaus_fan » Fr 2. Nov 2012, 10:13

Hi!

hier läuft mir der Sabber:

http://www.ebay.co.uk/itm/TAG-Triumph-Daytona-675R-Race-Bike-/300804363902?pt=UK_Motorcycles&hash=item460956567e

Goil oder?
Von all den Dingen, die mir verloren gegangen sind, habe ich am meisten an meinem Verstand gehangen!
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Re: LiFePo4-Motorradbatterie 9,2Ah / Fahren ohne LiMa

Beitrag von tripletreiber » Fr 2. Nov 2012, 10:16

mist....

dafür reicht mein Taschengeld nicht.......
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DLC, Ducati Club Race
SUPER TRIPLES 2019

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Re: LiFePo4-Motorradbatterie 9,2Ah / Fahren ohne LiMa

Beitrag von Krmn » Fr 20. Okt 2017, 11:19

Graben wir das ganze mal wieder aus, gibts inzwischen jemand der ohne Lima fährt und Erfahrungen dazu schreiben kann?

stefan
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Re: LiFePo4-Motorradbatterie 9,2Ah / Fahren ohne LiMa

Beitrag von stefan » Sa 20. Apr 2019, 00:18

@Krmn: ja ein paar mittlererweile :lol: Weizen1 ist ja aber auch schon etwas älter der Thread. Hab trotzdem ne Frage..
Hat jemand eine gute/solide Anzeige für die Restspannung, damit man sehen kann, wie lange man noch ungefähr fahren kann?
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