Wer hatte schon abgerissene Ventile?

[Bremser]

Ich werd jedenfalls, feig wie ich bin, dann mal nicht in den Begrenzer drehen (Blumentöpfe gewinne ich sowieso keine...)

Glaub mir, das hat nix mit Feige zu tun. Ich bin auch ne Rennstreckenschwuchtel, aber grade ganz aktuell in Brünn z.B. hab ich voll abgekotzt, grade weil ich auch nicht in den Begrenzer drehen wollte und deswegen aber nochmal an 2 Stellen extra Hoch- und danach natürlich auch wieder runterschalten musste.
Nervt.
Also für steht im Winter fest, da muss was geändert werden

[Helmut_Wien]

Ah okay - daran hatte ich nicht gedacht, ich dachte es geht einfach um das "bisschen" Leistung das man verliert wenn man früher schaltet. Das es extra Schaltvorgänge bedeutet hätte ich nicht kalkuliert...

Triumph wird wahrscheinlich wissen warum sie stärkere Federn anbieten aber der Preis ist schon frech.

[vulpine]

welche Modelljahre hats euch zerlegt?

09 und 10

[marc675]

hmm, da kann ich ja auf meiner 07er in ruhe hochdrehen...

[Burns]

bei mir wars 11 mit 1600km....

@vulpine sollten doch die verstärkten federn ausreichen, oder?
was hast du denn alles so vor zwecks haltbarkeit?

das wenn ich vorher gewusst hätte....ich bin das gute teil nicht einmal gefahren...aufgebaut aufm prüfstand und dann hats geklappert Weizensmilie

[vulpine]

Zwecks Haltbarkeit würde ich sagen: Nicht mehr fahren

Oder früher schalten.

Keine Ahnung, man steckt einfach nicht drin. Aber wo die Tona empfindlich/verbesserungsfähig ist, ist ja mittlerweile bekannt.
Und was man davon alles machen (wieviel man investieren) möchte, ist jedem lebst überlassen.

[vulpine]

Endlich!!!
Habe mir vor kurzem einen neuen Zylinderkpof gekauft und den Motor gestern wieder zusammengeschraubt.
Motor ist drin und läuft.
Ist jetzt echt knapp gewesen, dachte nicht, dass es bis zum Treffen klappt.

Ich nehm sie auf jeden Fall mit nach Osche, aber nur um zu schauen ob sie normal läuft.

[Boemmeticker]

Habe mir kürzlich eine Tona zugelegt. Zwei Ventile von Zylinder #2 sind abgerissen und die Teller stehen quer in den jeweiligen Kanälen. Der Kopf, eine Laufbuchse und zwei Kolben sind Schrott.
Jetzt habe ich mir aus Österreich einen Zylinderkopf von einer Street Triple erstanden. Bis auf eine Ölbohrung zu den Nockenwellenlagern ist der Kopf augenscheinlich gleich. Von einem Forum-Mitglied habe ich jetzt eine Besorgnis erregende Info bekommen, dass u.U. die Auslassventile zwischen der Daytona und der Street Triple unterschiedlich sind. Kann jemand dazu etwas aussagen bzw. mir seine Erfahrung mitteilen?
Dank im Voraus.
J.Lohmann