Daytona 675 Forum

silvio hat geschrieben:
Kram den Fred mal wieder vor. War gestern auf der Piste und hatte mit den Monoblocs plötzlich ein starkes Rattern beim harten Ankern.
Nach genauer Inspektion dann festgestellt, daß die Bremscheibe oben am Federblech (welches von oben auf die Beläge drückt) anliegt und regelrecht "gefressen" hat. Wenn die 09er Bremsscheiben gleich sind, kann die Gabel nicht zu 100% die Gleiche sein. Hab dann jeweils ne 10er Scheibe beigelegt und schon ging die Fuhre! Und zwar richtig gewaltig mit den CRQs, glasklarer Druckpunkt, wunderbar dosierbar, 1 Finger reicht vollkommen aus. Zu Fading kann ich noch nix sagen, war nur auf dem STC, da ist die Beanspruchung ja nicht zu groß.

Also, wer die Paarung alte Gabel-neue Monoblocs verbaut hat, unbedingt mal checken!

Jau, kann ich nur bestätigen.
Habe dann die Braking - Scheiben samt Belägen montiert und Ruhe ist

Wo und zu welchem Preis habt ihr die brakings her??

Lunatic-Danny hat geschrieben:Wo und zu welchem Preis habt ihr die brakings her??

Ich habe mir die schwimmenden Brakingscheiben SK094L und SK094R über einen Bekannten in England für 320 € besorgt. Zu der Zeit war der Wechselkurs aber deutlich
günstiger als aktuell.
In Deutschland bist du mit ca. 230 € pro Scheibe dabei. http://www.braking-shop.de/bremsscheiben/sk094l
Die Beläge habe ich für 58 € hier gekauft : http://www.keszler-top-brands.de/

Also ich hab die Monoblocks an meiner 06er verbaut.
Allerdings von Anfang an in Verbindung mit neuen Felgen samt neuen Scheiben von einer 2010er Street Triple.
Da hat nix gerattert! Wird wohl daran liegen das ich die neueren Scheiben gleich mit verbaut hab.

So, jetzt hab ich auch mal ein Problem.

Eigentlich die Klassiker. Die Bremse meiner 06'er hat nach reichlich Rennstreckenbetrieb die Grätsche gemacht.
Bremszylinder fest, was zu festsitzender Bremse führt wenn die Fuhre sich abkühlt. Geht soweit, dass man
das Rad aufgeständert von Hand fast nicht mehr drehen kann.
ATE-Kur wäre eine Möglichkeit, ist mir aber (Zeitproblem) zu aufwändig. Zumal ich die 11er-Sättel sehr günstig bekommen habe.

Jetzt rattert allerdings meine Braking Wave-Scheibe an den Federblechen.... Siehe oben.

Allerding schon kalt. Nicht erst wenn die Scheiben sich ausgedehnt haben.
Beilagscheiben müssen also her.

Meine eigentliche Frage ist. Normalerweise bleiben etwa 18mm Gewinde übrig, welches sich in den Gabelfuss schraubt.
Gemessen habe ich, dass ich ca. 2,5-3mm Beilagscheiben brauche. D.h. es bleiben nur 15mm Gewinde übrig.

Ab wann wird es wohl kritisch?
Und! Wo bekomme ich auf die Schnelle geeignete Beilagscheiben her. Am besten mit unterschiedlichen Stärken....

Tipps?
Grüße
Kolja (der zugegebener Maßen selten hier ist.... Also nochmal: Hi! ))

nagel mich nicht fest, aber ich meine ab 3 gewindegängen ists ausreichend.

kulle hat geschrieben:nagel mich nicht fest, aber ich meine ab 3 gewindegängen ists ausreichend.

mindestens 1x Durchmesser

Also die Gewindefrage hat sich gelöst.
Jetzt die nächste.
Wenn die Bremsbeläge drin sind, dann gibts am rechten Sattel keine Geräusche. die Beläge drücken nämlich das Federblech nach außen - eigentlich logisch aber mangels Belägen hatte ich nicht daran gedacht.
Also wunderbar dachte ich...bis ich den linken Sattel montierte....

Fiese Kratzgeräusche. Kurze Fehlersuche und entdeckt, dass die Wellen der Brakingscheibe in der Mitte des Sattels an den Federblechen kratzen. Scheint also relativ große Toleranzen zu geben, wenn es links kratzt und rechts nicht.
Gabelfuss, Bremssattel oder am wahrscheinlichsten die Scheiben selbst sind offenbar nicht 100%ig gleich.
Heißt aber wahrscheinlich, dass es auf der anderen Seite auch eher knapp ist.

Also muss eine Beilagscheibe her. Kein Problem. Jetzt geht es. (Die Scheiben haben ca. 1,3 mm).

ABER: Wie stark dehnen sich die Scheiben bei 250 auf 50 kmh aus? Reichen 1mm Luft?
Habe etwas Schiss, dass ich Ende der Parabolika auf einmal in die Steuerkopfmutter beiße weil die Bremse sich festfrisst.....

p.s. Mehr Distanzscheiben gehen auch nicht, weil dann die Beläge nicht mehr 100%ig auf der Scheibe laufen.

Ich hab wie glaub viele Andere hier die Federbleche einfach rausgeschmissen...Problem gelöst

Nenn mich kleinlich...
aber haben die nicht irgendeine Funktion?

Muss den uralt-Thread mal rauskramen..
Die Probleme mit kratzenden Federblechen wie hier beschrieben sowie auch in diesem Thread: viewtopic.php?f=6&t=19396
kommen denke ich daher,dass die meisten Zubehörbremsscheiben aus irgendeinem Grund 310mm und nicht wie OEM 308mm Durchmesser haben.
Dazu kommt,dass die 06-08er Gabelfüße andere Maße haben als die 09-12er wodurch es auch zu Problemen kommt wenn man die schwarzen Sättel
an die alte Gabel schraubt.
Dafür benötigt man lt. KaiHawaii Spacer mit einer Dicke von 1,5mm. Bezogen auf OEM Scheiben mit 108mm nehm ich an..?
Ich hab in meiner Kiste seit 2 Saisonen eine 09er Gabel und schwarze Sättel (also wie OEM ab 09) drinnen und hatte mit den TRW Scheiben bislang keine Probleme.
Jetzt hab ich mir für meine zweite Vorderradfelge einen zweiten Satz TRW Scheiben gegönnt und auf einmal kratzen die Bleche. Bemerkt hab ich das erst
beim Bremsbelagswechsel in der heimischen Garage nach 3 Tagen Misano..Ich konnte keine Geräusche wahrnehmen und die Bremserei hats auch nicht beeinflusst,davon abgesehen,dass eine/meine Bremse wenns nach mir geht immer noch besser funktionieren könnte.
Die beiden Sätze Scheiben hab ich verglichen. Die Typenbezeichnung ist gleich,es finden sich aber noch andere Kürzel auf den Scheiben die unterschiedlich
sind. Durchmesser ist mit 310mm bei beiden gleich.
Die Beläge liegen nicht bis ganz außen auf,es bleiben ca. 1-1,5mm unbenutzt.
Im kalten Zustand bekomme ich zwischen Scheibenrand und Federbleich nur eine 0,20er Fühlerlehre rein.
Die Frage ist jetzt ob ich M10 Beilagscheiben mit ca. 1,3-1,5mm auftreiben versuchen soll und damit auf die Passhülsen verzichten muss oder ob ich ähnlich naiv sein soll wie 2013 (siehe Post oben ) und die Federbleche einfach rausschmeisse..
Wofür sind diese Bleche eigentlich gut? Klar,sie gleichen das Spiel aus das die Beläge im Sattel haben indem sie die Beläge dorthin vorpannen wo sie ohne Bleche erst
bei angelegtem Bremsdruck wären..nur..braucht man das unbedingt? Wenn ich da an die Bremse meiner Supermoto denke..Da liegen die beläge auch seeehr
locker im Sattel und Blech gibt es keines. Beim fahren völlig egal.

Schmeiß die Federbleche raus, da Peda fährt auch schon seit er seine Daytona hat ohne die Sind wirklich nur dafür da um ein scheppern der Beläge zu vehindern
Damit die Bremse besser funktioniert könntest auch mal EBC GPFAX oder Brembo Z04 Beläge versuchen, zahlen sich bei deinen Rundenzeiten wsl schon aus

I überleg mir noch was i da mach..
Hab noch 4 Sätzte CRQ die i noch zsammenfahrn muss.
Dazu brauch i noch 4-5 Woe