Daytona 675 Forum

Ok ... dann werde ich nu erstmal n Kabelbinder um die Tauchrohre machen und schauen wo das Ding nach dem ersten Turn hängt und eventuell "weiter zu machen". Bis hierher schon mal vielen Dank an alle! Werde dann berichten woran es lag/liegt.

Racing Junkie hat geschrieben:
Edit:Erwarte nicht,dass sich das Reifenbild des aktuellen Reifens wieder bessert!Um zu sehen on neue Einstellungen was bringen brauchst du einen neuen oder gbrauchten Reifen mit gutem Laufbild!

Hi,

auch wenn ich mich schon als nicht-spezialist geoutet habe, möchte ich hier widersprechen. Wenn man die Ursache gefunden hat und somit an der richtigen schraube dreht, sollte sich der reifen schon noch etwas erholen.

Je nachdem wie fertig er ist hast recht,allerdings fährt man damit dann noch
eine halbe Ewigkeit durch die Gegend ohne zu wissen ob das neue Setup funktioniert!

Um bei den wenigen Terminen im Jahr die wir Hobbyfahrer hinbekommen würde ich raten einen Neuen aufzuziehen und nicht 1 oder 2 Tage mit dem Fragezeichen ob denn Alles funktioniert durch die Gegend zu gurken ohne sich dabei wohlzufühlen!
Obs dann passt ist bei einem nicht vorbelasteten Reifen besser bzw. überhaupt erst ersichtlich!

Es is aber nicht unmöglich den Reifen wieder "schönzufahren",haste völlig Recht!

Philipp H. kann dir sicher den einen oder anderen Tipp geben - ist ein recht auskunftsfreudiger Typ.

Kabelbinder würde ich übrigens nicht nehmen. Damit kann man sich schon mal die Gabeldichtungen beschädigen. Nimm was weicheres, z.B. nen normalen Haushaltsgummi.

Wie schon geschrieben, ich habe mich zu keinem Zeitpunkt unwohl auf der Tona gefühlt ... Muss ich den Reifen tauschen? Gibts da sonst Grip-Probleme?

Bin nicht der Brigdestone Kenner. Wurde aber auf eindeutig zu wenig Luft tippen!

Ich würde ihn drauflassen, den Philipp befragen und Fahrwerkstipp abholen, fahren, gucken und falls es schlimmer wird tauschen.

Laut GP503 ist der Kaltluftdruck mit 1,8 bar in Ordnung. Warm sollten es laut der Quelle 2,1 bar sein. Ich würde mal gucken, ob du die 2,1 bar warm überhaupt erreichst (obwohl die Bedingungen ja aufgrund der anderen Strecke dann andere sind).

Wenn der Luftdruck nach dem Fahren i.O. sein sollte, würde ich mal eher auf die Dämpfung tippen.

Wenn möglich würde ich auch mal mit nem anderen Luftdruckmesser messen - nur um auszuschließen, dass deiner was falsches anzeigt.

Na dann werde ich mich jetzt da mal in OSL rantasten ... vielen Dank für die Tipps, das Forum ist echt klasse

So - nun habe ich den Grund (naja - ich eher nicht sondern der Marcus von Hafeneger) gefunden, warum der Reifen so ausgesehen hat ... Die Gabel vorne war deutlich zu weich ... so sah der Reifen dann nach 2 Runden OSL aus:

In der 2.Runde wollte mir die Gute auch übers Vorderrad abbhauen, gleich in der Hotelkurve - das war ein dummes Gefühl und das Ende des Reifens vorne

ich würd's evtl. auch mal mit Zugstufe ein wenig auf probieren... falls der Reifen mal wieder aufreißt.

Die Regel sagt so weich wie möglich so hart wie nötig...

Aber Hauptsache Spaß macht's und alles bleibt heile.

was meinst du mit deutlich zu weich, zu wenig druckstufe oder wie jetzt?

Zu weich klingt eigentlich eher nach Federn. Das war doch bei dir (Denis) alles noch Original, oder?

Also - bitte beachten, ich habe von Fahrwerkseinstellungen NULL Ahnung - Marcus hat die obere Zugstufe RAUS-gedreht, und das nicht zu knapp - es hat sehr oft "geklickt".
@Andre: Bis jetzt alles orischinol

Hier noch mal ein Bild nach dem 2.Turn - da haben die Bremsschläuche das Gummi schön abgeschält.....

Da ist normalerweise auch n Clip

Ich weiß - da hat sich das Gummigemüse dann aber breit gemacht und den Propfen weggeschmissen