Daytona 675 Forum

tripletreiber hat geschrieben:

Bremser hat geschrieben:Danke für Eure Antworten.
Habe jetzt mal den Supercorsa Pro in SC1 vorne und SC2 hinten geordert.
Werde nach meinem Brünntermin mal nen Statement abgeben.
Bin ja mal gespannt, ob der Satz die 4 Tage hält [smilie=thinking1.gif]

dazu solltest du mal Fabian fragen - ich meine der hat auch immer die Pirelli´s auf seine Daytona drauf

ja, am adr hatte ich genau diese kombi drauf und ihr habt ja gesehen, wie sie nach den 2 tagen ausgesehen haben. mit denen hätte ich keinen weiteren turn mehr fahren wollen.
aber natürlich war es da auch extrem heiß. wahrscheinlich wäre weniger druck von anfang an besser gewesen.
kleben tun die reifen wie die sau. OKPef

Das mit dem hohen verschleiß lag aber auch an dem neuen Asphalt

@Bremser:
Der Supercorsa Pro heisst korrekt Dragon Supercorsa, und ist der Vorgänger vom aktuellen Diablo Supercorsa.
Wusste gar nicht, dass die überhaupt noch produziert werden, oder hast Du Lagerware bestellt, die schon
Spinnweben angesetzt haben?

@Dunlop-Diskutierer:
Der GP Racer hat aber auch gar nix mit dem D211 NTEC zu tun.
Vergleicht mal die Preise der beiden Typen!

Notiz in eigener Sache - ich liebe den D211 in 7712 bzw 6854, so viel Grip auf einem so hohen Niveau über
eine so lange Zeit hatte ich noch mit keinem anderen Reifen. Fahrwerk muss aber passen, und das rechte
Drehding muss ordentlich bedient werden.
Wenn der NTEC bloss nicht so teuer wär'...

Grüße,
René

@Bremser:
Auch wenn's zu spät ist, ich vergass auf eine Frage zu antworten.

Ja, ich hatte 2011 mal einen CompK Slick (das Gegenstück zu dem "Hausfrauenslick"
Superbike Pro) ausprobiert.

Ich hatte bereits im 3. Turn nach 10-15 Minuten erste Rutscher hinten - und nein, ich
habe keine grobmotorische Gashand.

Mir taugte der nichts.

der GP Racer besitzt auch NTEC

und die Endurance+ Mischung reißt nicht mehr so schnell auf wie der normale Endurance

kulle hat geschrieben:und die Endurance+ Mischung reißt nicht mehr so schnell auf wie der normale Endurance

Danke [smilie=s030.gif]

kulle hat geschrieben:der GP Racer besitzt auch NTEC

Das mag ja durchaus zutreffend sein, Du willst aber trotzdem nicht allen
Ernstes den GP Racer mit dem D211 vergleichen?

Bist Du die Reifen schon mal gefahren? Der deutliche Preisunterschied
spiegelt sich auch in der Performance des Reifens wieder, zugunsten
des D211 (s.o.).

Grüße,
René

Giovanni hat geschrieben:

kulle hat geschrieben:der GP Racer besitzt auch NTEC

Das mag ja durchaus zutreffend sein, Du willst aber trotzdem nicht allen
Ernstes den GP Racer mit dem D211 vergleichen?

Bist Du die Reifen schon mal gefahren? Der deutliche Preisunterschied
spiegelt sich auch in der Performance des Reifens wieder, zugunsten
des D211 (s.o.).

Grüße,
René

Nein, habe ich nie behauptet.
Meine Aussage bezieht sich ausschließlich auf die etwas ungünstige Namensgebung.
D211 GP NTEC vs. D211 GP Racer
Wobei der güntige auch NTEC hat und NTEC als Eigenschaft beworben wird, die es erlaubt Straßenreifen mit niedrigerem Luftdruck auf der Rennstrecke zu fahren.

Eins kann Dunlop auf jeden Fall sehr gut - komische Markennamen vergeben und
verwirrende Mischungsbezeichnungen!

Da haste vollkommen recht!

Hier mal ein Link der helfen könnte:

http://www.gp503.de/03c19899f20a73102/index.html

Also ich fahre seit Jahren den GP Racer profiliert.
Erst als D209 dann als D211 der 209er war standfester was die Haltbarkeit angeht, ich wurde in weiter kaufen wenn er noch zu bekommen wäre. Ich kann gegen den 211 nichts schlechtes sagen mit der E+ ist auch die Haltbarkeit wieder ok. Der E lief ab wie Eis im Sommer, da wird der Händler schnell Dein bester Freund. Der Hinterreifen war das Problem, vor alles i.o.

Ey Jungs....nix Dunlop......nur Pirelli [smilie=sleezy.gif]

Du hast deine Reifen eh schon bestellt...

Jetzt wird der Thread vergewaltigt!! Psycho

Auch Du, mein lieber Bremser, wirst Dich über kurz oder lang intensiv mit dem Thema
Reifen beschäftigen - je länger Du Rennstrecke fährst!

Und dann wird mal getestet, ob der oder der besser ist, eher zum eigenen Stil, zum
Fahrwerk, zur Tagesform etc etc passen wird.