Daytona 675 Forum

So, geht vorwärts, das Herz ist wieder drin:



Jetzt bin ich am überlegen, 1kg sparen oder kühleres Wasser



Grüße

Kühleres Wasser!!
Und einen SAUBEREN Motor hast da eingebaut Ich kontrollier daß es so bleibt
Grüßle!!

29. Dez 2013, 17:28 » ketchup#13 hat geschrieben:Kühleres Wasser!!
Und einen SAUBEREN Motor hast da eingebaut Ich kontrollier daß es so bleibt
Grüßle!!

Passt
Dann wird hald auf 151kg als Ziel erhöht, sitzt eh so weit unten

Du könntest ja nicht nur kontrollieren sondern dafür sorgen dass er sauber bleibt

Hör mal Alder, lass die Finger aus Motoren der Konkurrenz, wenn ich bitten darf!!!!!

Was isn das für ein schnuckeliger Zusatzkühler? Also von welcher Firma/Shop?

Gibts z.B. bei ukracesupport.

Es geht voran:






Leider musste ich feststellen dass die 2009er Schwinge genau so lang ist wie die der 2008er, dürfte erst später geändert worden sein...

14. Jan 2014, 19:22 » flip85 hat geschrieben:
Leider musste ich feststellen dass die 2009er Schwinge genau so lang ist wie die der 2008er, dürfte erst später geändert worden sein...

Yupp, erst das 2010er Modell....hätteste mich gefragt

Dr. Carbons Ramair sieht immer wieder geil aus

Aber einen Nachteil hat der Raimair vom Dr.!
Man muss Löcher bohren!!! Das schöne Carbon

Ging mir auch durch den Kopf

Schön schön sage mir mal wie stabil ist das mit den Carbon und den Cockpit bin auch am überlegen ob ich es mir holen Sol wobei ich es nur für die Straße brauche

Ach und Löcher bohren das Wehre ja kein Thema

14. Jan 2014, 19:55 » ICE hat geschrieben:Schön schön sage mir mal wie stabil ist das mit den Carbon und den Cockpit bin auch am überlegen ob ich es mir holen Sol wobei ich es nur für die Straße brauche

Wenn Du es richtig anbaust, ultrastabil.
Solltest aber den TÜV Prüfer kennen....keine ABE

Also das heißt es gibt keine Unruhe in der Kanzel oder sonstiges

Hilft mir mal geschwind auf die Sprünge, wieso muss man löcher Bohren wegen dem Ramair ?