Daytona Modell 2013

[DenisS]

Hi Helmuth,

ich befürchte das Triumph eben genau bei dem von dir angesprochenen Markt punkten will.
Das Triumph mittlerweile immer weniger auf Tradition und Wurzeln setzt ist denke ich mal bei jedem angekommen.
Das fängt an bei Aufkleber-Design und geht nun den nächsten Schritt über das gesamte Motorrad-Design.

In einigen Jahren wird es dann auch den passenden 4 Zylinder Motor dazu geben.....

Ab sofort zählt Quantität der Kunden und nicht mehr Qualität

Das mit der Quantität/Qualität weiss ich nicht, allerdings geht das Design deutlich gen Mainstream. Auch an der Streety zu erkennen. Mag sein, das der neue Auspuff die Massen zentralisiert, aber ist natürlich langweiliger Einheitsbrei. Ich hätte es auch schöner gefunden, wenn der Schriftzug (z.Bsp.) der alte geblieben wäre.

[TonaTreiber]

Hab heute paar Kleinigkeiten beim Dealer abgeholt... eigentlich nicht erwähnenswert, aber als ich eine der Tüten eben in der Hand hatte und die Beschriftung genauer angeschaut hab, musste ich an den Thread denken...

warum?

Naja, irgendwie passend:
[img]http://www.daytona-675.de/download/file.php?id=5904[/img]

[DenisS]

[Helmut_Wien]

Der neue Schriftzug ist sowieso das größte Verbrechen. Wir wissen natürlich alle das die heutige Firma Triumph nicht mehr die gleiche ist wie vor 110 Jahren aber trotzdem hat es halt immer einen Hauch Tradition gehabt, britische Eigenheit. Mit dem neuem Design und dem Logo hauen's das alles weg. Das hat angefangen mit den kantigen Scheinwerfern für die Speedy, weil auch die runden Doppelaugen waren früher immer ein deutliches Merkmal das ohne besonderen Grund gekippt wurde.

Die Form der Daytona Seitenverkleidung war immerhin so spezifisch das sie sogar eine Armbanduhr damit dekoriert haben. Tja, nix is mehr über davon, was bleibt ist zuviel nacktes Metall.

Drum finde ich es ja auch so schade das der neue Dreizylinder auf Drehzahl ausgelegt wurde. Neben der Optik sind's ja gerade die Motoreigenschaften die eine Triumph ausmachen, und zumindest hier sollten sie den Werten treu bleiben.

Schade halt, hab echt seit dem Kauf letztes Jahr gedacht das wird mein Motorrad und mein Hersteller mindestens für die nächsten 20 Jahre. Bin gespannt was das neue Modell in den Tests für Wertungen kriegt, aber wenn's durch die Kompromisse jetzt auch noch die Rennstreckentests vergeigen dann hat sich's ja voll ausgezahlt.

[Helmut_Wien]

Das Heck ohne KZH finde ich sehr schick...denke für die Renne wäre sie was...dann wäre nur noch der häßliche Heckrahmen...

Gibt's da net so selbsttragende Verkleidungen wo der Heckrahmen reduziert werden kann?

[eltron]

Drum finde ich es ja auch so schade das der neue Dreizylinder auf Drehzahl ausgelegt wurde. Neben der Optik sind's ja gerade die Motoreigenschaften die eine Triumph ausmachen, und zumindest hier sollten sie den Werten treu bleiben.

Wo hast du das her?
In der [url=http://assets1.triumphmotorcycles.com/new-daytona-675/pdf/DAYTONA_675_PDF_DE.pdf]Spec[/url] steht der Antrieb ist DREHZAHLFESTER d.h. er hat eine höhere max. mögliche Drehzahl (14400!) und nichts von dem was du schreibst!

Vergleiche mal die Drehzahl der Nennleistung mit der von deiner.
Die ist um sagenhafte 100rpm zum 2007er Modell hoch gegangen!

Design:
Ist doch immer die gleiche Diskussion in den Foren.
Ändern sie was, schreiben alle früher war alles Besser und ich hab eh das schönste Modell. Geht mal ins T5net, das gibts schon etwas länger.... ist aber bei jedem Modellwechsel das gleiche von den Besitzern der dann plötzlich alten Modelle.
Aber trotzdem findet das neue Modell jeweils mehr Liebhaber wie die alten.
Würden sie nichts ändern - also das Design wäre wie 2007 einfach gelassen - würde auch gemeckert.
Weil dann hätten die Dinos keinen Grund für einen Wechsel...

[TOM]

Design:
Ist doch immer die gleiche Diskussion in den Foren.
Ändern sie was, schreiben alle früher war alles Besser und ich hab eh das schönste Modell. Geht mal ins T5net, das gibts schon etwas länger.... ist aber bei jedem Modellwechsel das gleiche von den Besitzern der dann plötzlich alten Modelle.
Aber trotzdem findet das neue Modell jeweils mehr Liebhaber wie die alten.
Würden sie nichts ändern - also das Design wäre wie 2007 einfach gelassen - würde auch gemeckert.
Weil dann hätten die Dinos keinen Grund für einen Wechsel...

This!

Simple Sache für mich => nette technische Spielereien on-board, für die man (als ich sie gekauft habe) ordentlich zahlen musste. Design geht für mich immer mehr in Richtung Japaner und macht sie für mich kaum noch unterscheidbar von 0815-Bikes.

Die nächste wird keine Triumph mehr, also mit der alten Spass haben (von der Leistung her kann mir auch keiner erzählen, dass er einen merkbaren unterschied spürt... wenn ich beim Gas geben einen fahren lass, hab ich etwa den selben effekt)

[Mr. Bad Guy]

....irgendwie knüpft Triumph mit der Optik ja an vorige große Erfolge an:

http://www.rideteamtriumph.com/images/04Daytona600_sil.jpg

(ich meine nur die hübsche Front....da sind gewisse Ähnlichkeiten vorhanden......toll!!!)

http://blog.motorcycle.com/wp-content/uploads/2012/11/Daytona-R-Front-3-4.jpg

[Enzi]

Also ich hätte die Front gerne wieder bisl spitzer, den Auspuff unterm Arsch (wärmt gut, wenns kalt is ).
Sonst hab ich ned so viel zum aussetzen. mir gefällt sogar der dicke Rahmen.
vllt auch nur, weil es ne R ist mit rotem Rahmen...

[Mugelinho]

Ich bin ja mal gespannt wie viel der Hauptrahmen aushält.

Da an der Seitenverkleidung steht ja schon ein ganz beachtlicher "Zahn" raus!

Mal abwarten was sich tut wenn die ersten beiden "umgefallen" sind!

Sonst kann ich dazu nur sagen dass ich mir die Neue sicher mal anschauen werde, bis jetzt seh ich allerdings noch keinen Grund zu wechseln!

Gruß

Mugel

[meingott]

- 1,5 kg +3PS, Abschaltbares ABS und die Optik einer rundgelutschten R6... Naja... Über die Optik lässt sich ja bekanntlich immer streiten, dieses mal nicht
Wer weis, vieleicht kann man sie sich ja schön .... Prost...

[Smartos]

Auf den ersten Blick: nicht schlecht. Auf den zweiten Blick: die Front der Neuen sieht im Vergleich zur Alten aus, wie die Tränensäcke von Derrick. Bissl Honde-like, die neuen Zweifarbenlackierungen... hmpf.

Da ist MV-Augusta ein größerer Wurf gelungen (wenn ma nicht zu nah dran steht und die die Rotstift-Rohkost-Verarbeitung bemerkt)

Löblich ist die ABS-Option.

[piegamondial]

für umfaller ist sie schon mal gut gerüstet die schwarzen seiten teile sind verkleidungs schoner .

Da haben die Engländer was studiet also man btaucht keine zusätzlichen mehr sind schon orginal berbaut .

rahmen sieht auf den ersten blick gleich aus mal genau die Punkte vermesssen da geht ev der neue Motor ins alte Fahrwerkrein

also live gesehen gefällt sie mir seher gut

[Alfy]

Denke muss man mal live erleben und hören, da werden schon wieder Emotionen hochkommen

Anderer KZH dran und die neuen Scheinwerfer ignorieren dann gehts schon

[sid]

... MV-Augusta ...

AGUSTA!

Billiger August geht anders.