Daytona 675 Forum

Eben, aufm Platz liegt die Wahrheit
@Sordo: wenn es der gleiche Prüfstand IST, ist es wurscht

Nicht wenn die Leistungen der beiden weit auseinander liegen

Oh kann nicht mehr editieren

Es ging mir beim abstimmen lassen auch nicht um mehr Leistung, sondern das es optimal für den Motor ist und nicht optimal für die Abgasanforderungen die für die Hersteller von Motoren nach und nach schwieriger werden einzuhalten. ( siehe z.B. SLS )

Ob der Bock 5 PS mehr oder weniger hat werde ich bei meinem Fahrkönnen eh nicht merken.

Jetzt bin ich aber baff !
Kam grade eben vom Franzen mit meiner Daytona(MWR Filter,Hinz Krümmer und Arrow Slip on...Bj06) und hatte grade so aufgerundet 120ps am Rad. Ist die neue Daytona denn so viel Stärker selbst im fast originalen Zustand ?!

Finde ich nen echt guten Wert Esche. Ich habe bei meiner 2010er Daytona 115 PS am Rad. Auch nach Abstimmung beim Franzen...
Gleiche Komponenten wie bei dir. Hast du mit oder ohne dB Killer abstimmen lassen?

24. Feb 2015, 21:21 » s0nic hat geschrieben:Finde ich nen echt guten Wert Esche. Ich habe bei meiner 2010er Daytona 115 PS am Rad. Auch nach Abstimmung beim Franzen...
Gleiche Komponenten wie bei dir. Hast du mit oder ohne dB Killer abstimmen lassen?

Ohne DB Killer...Dietmar meinte auch zu mir das sie ziemlich gut laufen würde trotz ihren 36000km auf der Uhr. Bin auch eigentlich sehr zufrieden mit dem Ergebnis nur bin bisschen überrascht das die neue Daytona dann doch so stark sein soll

So weit liegen die alte und neue ja nicht auseinander ..... ab Werk hat die neue 4 PS mehr und nu hat meine ja auch nur 4 PS mehr als deine.
Du hast zwar noch Krümmer und Luftfilter gemacht aber dafür hat deine auch 25 tausend mehr auf dem Tacho.....

Esche hat geschrieben:Jetzt bin ich aber baff !
Kam grade eben vom Franzen mit meiner Daytona(MWR Filter,Hinz Krümmer und Arrow Slip on...Bj06) und hatte grade so aufgerundet 120ps am Rad. Ist die neue Daytona denn so viel Stärker selbst im fast originalen Zustand ?!

Hi, gibts nen Leistungsdiagramm? Wichtig ist ja die Leistungsentfaltung und der Verlauf, weniger der Spitzenwert.


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Das stimmt die Kurve ist das wichtige wobei Mann immer von einer Differenz von Prüfstand zu Prüfstand von 5 bis 10 Prozent rechnen kann also mal genau abziehen und dann ist die wirkliche Leistung am Hinterrad da

Hier das Diagramm...denke die Leistungskurve ist ganz gut !

[img]http://www.bilder-upload.eu/thumb/9fadc7-1424896660.jpg[/img][/URL][/img]

Kann nur ich das Bild nicht vergrößern ?

Da kann man praktisch nichts erkennen [emoji52]


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Oh Mist ist mir nicht aufgefallen sry

http://img4.fotos-hochladen.net/uploads/imag0553cvutriqpga.jpg

So nun war auch die Lady meiner Frau auf dem Prüfstand.
Bei der hat er jedoch nicht die Zündzeiten verändert da sie fast ausschließlich auf der Landstraße bewegt wird, zudem ist bei der ja auch noch der original Auspuff verbaut.
Aber dennoch bin ich ein wenig überrascht wie weit die beiden auseinander sind.

Meine

http://www.daytona-675.de/nord-triumphler/leistungsprufstand-hamburg-und-umgebung-t13972-20.html#p194408


Ihre

Wo war sie denn auf der Rolle?
Ich habs nach 4 Telefonaten und zwei emails aufgegeben einen Termin zu bekommen